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作家也曾屡次盘考过“空客货机不如波音”的话题。除空客青睐进度不够除外，空客不如波音“皮实”的神话也一直捏续。为蜕变这种形式，空客下猖獗气将退役的A320系列推向货运市集，其中最有竖立的是A321，它的A321P2F（客转货）也曾有了十几家客户。

图：澳洲邮政A321P2F 集聚图片

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A321P2F客户当今包括澳洲邮政、DHL、亚洲航空（TELEPORT）、印度靛蓝、土耳其MNG等。由于需求重生，各大维修厂都正在方滋未艾地搞改装。但是欧洲航空安全局（EASA）最近“出尔反尔”，九月份它发布声明，取消了A321P2F的适航领导。

记者：很多人都知道SpaceX首席执行官兼首席技术官马斯克的移民火星计划，这个计划是您加入该公司前就有的吗？　　Lewis Hong：对，这个想法在马斯克创立SpaceX时就有了。SpaceX从来就不是一家火箭制造公司，至少马斯克没有这样定义，它是一家太空科技探索公司，它的终极任务是要开拓宇宙。这也是马斯克的目标，让大家去火星只是其中一个环节。　　记者：在您参与过的火箭项目里，有没有让你印象特别深刻的？　　Lewis Hong：其实很多项目，我们开始做的时候基本都是未知数。例如火箭回收，最初开始研发时都是未知，大家只能够朝着这个未知的方向，每天持续地努力。　　让我印象比较深刻的是重型火箭“猎鹰9号”升空的时候。因为那是第一次发射，我全程都在现场。“猎鹰9号”的发射出乎了所有人的意料。

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欧洲航空安全局（EASA）说对现存A321P2F机身进行核验之后，发现一些筹议公式不正确，这些公式触及机体结构强度。那时发布对于A321P2F的适航领导时，是与A321XLR（A321最新延程型客机）认证一王人完成的。但在一些部位的应力筹议上，公式使用失当。

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图：出息坎坷 集聚图片

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EASA当初在对机身的疲倦和毁伤容限检察时，核算了许多部位。“乖张公式”触及的区域主若是中央翼盒（Center Wing Box），以及它们与第42段机身流通处。凭据新的说法，这个部位的疲倦应力水平升高时，可能会产生缺欠——换句话说，也便是“不够结子”。

这件事情的影响当前还不知谈。它应该不会导致全球的A321P2F改装使命罢手，当前全球的A321P2F也莫得停飞，连作家也不知谈会若何发展。揣度稍后会条件加强结构强度，然后再再行发布适航领导，公共按条件改造。

图：广州正在进行的A321P2F 摄：拉上窗帘

看到XXX在比赛中不停奔跑，不停努力，我被他的精神所打动。他的出色表现不仅带给了球迷们欢呼和激情，更是给我们带来了无尽的想象力。我相信，在未来的比赛中，他会有更加出色的表现。

全球当今正在运营的A321P2F约28架。正在改装的许多，作家揣度有六七十架。许多以空客为主的公司，在进犯货运市集时，都思尝试空客的A321P2F货机。况且全球即将退役的A321确实许多，客改货是有用的期骗技能之一。

但如果A321P2F形态老是出现不测的话皇冠现金官网welcome入口，揣度有些客户不成幸免地会转向737NG。当今波音737-800的客改货使命速率很快，也曾再次把“空客货机”甩得看不到脚迹了。