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肯求歇业、董事长跑路、收罗办事无法肤浅使用、零配件供应也无法保证……近期亚博现金网，一家以智能纯电汽车为主的新能源车企威马汽车频频冲上热搜。对此，威马汽车回话称已竖立收罗问题，并否定歇业跑路外传。

南都记者寄望到，不少网友在热议该事件的同期，原厂家售后停摆、充电窘境仍深邃等问题，再被拉到聚光灯下。

原厂家售后停摆

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“也不是止境簇新的事”

新能源汽车智能化进程广宽较高，依赖原厂家收罗办事，一朝原厂家中止办事，车辆分分钟“变砖”。近期，威马汽车的收罗办事停摆风云，引起不少车主对售后界限的担忧。

新能源汽车能源系统故障可能是因为电板包内部的单体电板故障、电机划定器故障、电机故障等原因导致的，笃定原因后，需更换零部件。而零配件供应无法保证，是现时威马车主遭逢的最浩劫题。在威马10万的用户群体中，既有私家车，也有网约车。

“我是网约车司机，车子坏了一天也等不了。”来自广西的车主刘颉（假名）客岁7月提了一辆威马汽车，不意在本年2月，发现车子的能源系统启动故障，少许火就报故障无法启动，捣饱读半天后，开几公里又接着报故障，经原厂家专科检测后要换新电机，但却被奉告：店里缺货没配件。

关于维修莫得配件的情况，这对90后常胜（假名）来说，“也不是止境簇新的事。”

2020年，常胜看好其时看成新势力销量前三的威马汽车，购入了其旗下的一款智能纯电汽车。用车两年后，他发现空调电机坏了，打电话给购车的4S店被奉告要更换维修关系零配件却店内无货，苦等半年无果，找了一家旧车店给换了。

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售后一拖再拖，关于网约车司机来说，却一天也等不起。刘颉一样决定我方去维修更换，最终花了三千多元，不得已之下，泰半个月白干。

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南都记者还寄望到，在某投诉网站上，自客岁起，不少威马车主投诉，在质保期的车辆出现诸如能源电板故障、车机频繁黑屏等问题莫得实时更换处理，企业售后停摆。

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自客岁起，威马汽车的售后办事网点执续减少，即便仍有一些网点在运营，但由于厂家零配件供应短缺，这些网点只可保留约略的检测、调整办事，绝大部分维修使命则难以开展。“离家最近的售后点没了之后，就再没去过售后了。”来自北京的赵丽（假名）在两年前也购买威马汽车。

据悉，在传统燃油车市场，当车企退市时，其售后办事频频会交由所属集团的其他关系方企业接办，或找第三方接办，如近期广汽三菱退市的善后使命将由广汽集团认真。而在新能源汽车市场，威马、天空等多数车企属于零丁创业公司，既不背靠大集团，也莫得合股伙伴。

当企业磋磨贫瘠无法实时提供零配件等售后办事时，在质保期内的车主该如何办？

频年来，多家车企都连续推出终生质保职权，如威马、爱驰、蔚来、小鹏等新造车企业都推出过“三电”乃至整车的终生质保战略，车主在购车时签署左券，其中，威马汽车曾晓示自2019年7月1日起购车的首任威马车主均可享受电板终生免费质保。

不外，看上去很好意思的“终生质保”好意思满起来并阻难易。2024欧洲杯在哪个国家

今年以来，为促进消费、扩大内需，从中央到地方出台了包括稳定就业、增加收入、促进创新以及提升商业服务等一系列政策措施，发挥了重要作用。一季度，最终消费支出对经济增长的贡献率达66.6%，重新成为经济增长第一拉动力。5月，社会消费品零售总额同比增长12.7%，1至5月增长9.3%，比1至4月加快0.8个百分点，消费持续恢复。央行发布的2023年第二季度城镇储户问卷调查报告也显示，倾向于“更多消费”的居民比上季增加1.2个百分点。

今年以来，为促进消费、扩大内需，从中央到地方出台了包括稳定就业、增加收入、促进创新以及提升商业服务等一系列政策措施，发挥了重要作用。一季度，最终消费支出对经济增长的贡献率达66.6%，重新成为经济增长第一拉动力。5月，社会消费品零售总额同比增长12.7%，1至5月增长9.3%，比1至4月加快0.8个百分点，消费持续恢复。央行发布的2023年第二季度城镇储户问卷调查报告也显示，倾向于“更多消费”的居民比上季增加1.2个百分点。

“许多车主对终生质保盼望也不高。”常胜身边不少一又友也买了电动汽车，据他先容，电板的终生质保一般是不包括容量肤浅衰减的，比如说电板原来能跑270公里，自后衰减了50公里，就不成换了。

针对汽车售后办事，商务部《汽车销售管束目的》第二十一条第二款功令，供应商应当实时向社会公布停产或者罢手销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后办事。

据了解，现时，新能源汽车售后市场缺少强制性的国度方法，行业方法实行也才刚起步。2022年12月，中国汽车运动协会等单元纠合草拟的《电动乘用车售后办事标准》团体方法获批发布，对电动乘用车维修场面、维修征战及器具、维修技能东说念主员和办事经过等建议标准化条目。中国汽车运动协会已敕令关系部门在新能源汽车售后界限推出一些更灵验力的国度方法乃至法律律例，来敛迹汽车坐褥企业。近期，协会还组织配合关系企业召开了一次闭门会议，商酌科罚企业退市后的善后问题。

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充电惊惶多在高速

“300公里以上 我就租车了”

值得寄望的是，网友们在热议电板终生免费质保问题的同期，电板的续航充电一样引起不少宽恕。

新能源汽车包括了纯电动汽车、夹杂能源汽车等。关于其中的纯电动汽车车主，充电仍是他们需要面对的难题。

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中国充电定约的数据败露，放弃2023年9月，天下寰球充电桩的数目为246.2万台，仅9月就新增了19万台。包括私东说念主充电桩在内，天下充电桩总额为764.2万台，而我国现时的新能源汽车保有量为1821万辆。这意味着仅从数目看，充电桩是相对鼓胀的。

充电桩相对鼓胀，那么充电还难吗？

车主的“充电惊惶”多在高速上。因与夹杂能源汽车等车不同，纯电动汽车仅有用电续航这一遴荐。“去300公里以上的方位，我就租车了。安份守己的。”常胜默示，他从未开自家的电车上高速，身边开电车的一又友基本上也不会开车去高速。

南都记者还寄望到，近日，不少报说念称，节沐日出游时，高速上的充电桩东说念主满为患，许多车主都默示我方需要提前缱绻充电安排，不少吐槽高速上列队也充不上电。

数据败露，漫步在高速沿线的寰球充电桩约 2.9 万台，仅占寰球充电桩总额的不到1.2%。

不外，关于市区，不少车主广宽反应如故能稳定日常生计使命需求。常胜的车用作日常高放工通勤，“2020年刚买车，其时嗅觉充电桩少，鄙吝得不太好，充电枪有坏的，可是好像就这一两年充电桩绝裁夺，许多阛阓、公园这些敞开的场所挑升去建充电的这种要领，基本上我走到哪儿都大致找到充电的方位。”一样在市区内通勤，赵丽也默示，“频繁逛着街就把电充了，或者去超市买东西也能趁便充电。”

充电慢正破局

“‘加电’就会像加油一样浅易”

“车淌若充电的话，一次需要充40多分钟。如果要去远程，中间哪怕充一次电的话，嗅觉也挺不尽兴的。”比较充电难，让常胜以为不浅易的是充电慢，“现时有新的技能能快一些了。”

跟着新能源汽车加速普及，纯电车车主的“充电惊惶”慢慢变为“快速充电”，追求更高体验感。本年以来，汽车行业主宰部门、各地政府均出台战略，饱读舞建设快充桩，营救新能源汽车超充技能普及。

“不外要稳定这种快充技能，一是对电板有条目，也即是车要营救，二是配套，需要有对应的充电桩。”常胜还说说念。

为稳定“快速充电”，“换电”是频年来部分中国汽车企业正在实行的电动汽车补能模式。驾驶给与电板包和车因素离想象的车辆，当电能行将奢侈时将车辆驶入换电站，在站内通过自动化征战将原电板包拆卸并更换上满电的电板包，全程仅需5至10分钟。替换下的电板在站内充电。天然充至90%以上需耗时1至2个小时，不外站内最多可储备21块电板包，为车辆轮回提供办事，补能后果大大晋升。

有媒体报说念，纯电动车车主白先生曾尝试从北京开车到上海，全程1200多公里的路程，上昼10点多启航，凌晨0:30抵达，经过三次换电、一次充电，每次换电平均耗时在5分钟驾御。如果全程换电，抵达时候还能更早。“如果上趟洗手间的时候就能接着再跑300公里，那（开电车）如实没什么好惊惶的。”白先生说，这次旅程的补能体验对他来说很颠覆，如果换电站大宗部署，“加电”就会像加油一样浅易。

据悉，现时，换电要领已在中国高速办事区和各大城市大界限铺设，包括广汽埃安等多家车企均推出了换电车型，并在尝试不同的运营模式。“换电”步地相对充电来说，速率更快，体验也更浅易。

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充电还有上风吗？

“家装充电桩 没嗅觉用度涨了”

值得寄望的是，充电窘境除了充电难、充电慢，还有充电贵。

本年下半年以来，不少报说念称，天下多地电车车主们显然感到寰球充电桩价钱高涨了，而这影响着不少看中纯电车“比加油低廉”的车主。充电桩电价涨落的基本逻辑是分时电价，在不同时间段，价钱不同，在峰值时段较高、电谷时段或者品牌的优惠充电时段较低。

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厦门的一位特斯拉车主称，很长一段时候以来，在给车充电时，我方都不会有兴趣的嗅觉，但10月中旬，她片刻发现特斯拉充电桩的优惠充电时段的电价从正本的1.08元/度涨到了1.29元/度。对此，她说：“我照旧习尚了开电车的量入计出，接受不了它静偷偷加价。”

开电车的出租车司机更是感受显然。一些司机默示，即使每天掐着点去充优惠时段的电，每个月如故会比曩昔多出400—500元的开销。有的司机为了更低廉的电价，遴荐多开几十公里到郊区充电，成为了新的“充电特种兵”。如今的新能源汽车车主们惟有丧祭起也曾充电绝不兴趣、不必仔细缱绻的时刻。那些电价0.5元/度的日子，着实都备远去了。

而在峰值时段，多地充电桩的价钱也都涨到了2元/度以上。有北京的车主称，充过最贵的是在一个景区，要2.2元/度；也有上海车主称，我方亲眼看着频频使用的并吞个充电桩，价钱从1.15元/度涨到了2.05元/度。

不外，部分车主关于寰球充电桩加价无感，他们大多在家中或公司领有私用充电桩，不错平直享受以民用电价钱充电，“在我方家装的充电桩，没嗅觉用度涨了。”赵丽说说念。

纯电动车面对充电窘境并非一朝一夕，如果能遴荐，有车主们默示仍会遴荐新能源汽车，但不是纯电动车而是混动车，“我可能会选混动车，这么就敢开远程了。况兼因为比较较传统燃油车的话，它更智能化，保值率高，老本低，如果家里有固定的车位，你不错充电的话，基本上电动车就莫得老本。”常胜说说念。

采写：南都记者 李芷琪 亚博现金网