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【文/不雅察者网 熊超然】巨匠汽车市集竞争热烈，如今电动汽车又是其中的重措施域，而列国电板时刻的比拼更是径直决定了本国电动汽车产业的成败。

当地时辰11月7日，《华尔街日报》刊文指出，中国的电动汽车电板巨头正走向宇宙，而西方企业思要抗击就怕为时已晚，即便摄取多样进犯的保护措施，也可能会在竞争中遭受艰难，甚而败下阵来。

报说念称，中国现已成为巨匠最大电动汽车出口国，这也提振了电板产业的发展，诸如宁德期间这么的企业若保捏本年的增长速率，很快就会成为巨匠市集份额的领头羊。

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面对竞争，无论是好意思国通过《通胀削减法案》如故欧盟对中国电动汽车发起反补贴造访，齐是一种“使绊子”的技能。但如今，好多中国电板制造商齐已在克服这些遏抑，纷繁加大国外投资设厂力度，已告示的领域就仍是向上东说念主民币2000亿元。《华尔街日报》直言，这可能意味着，好意思国或欧洲对标宁德期间的企业“难成自得”。

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贵府图：当地时辰9月5日，德国慕尼黑，德国总理朔尔茨参不雅宁德期间展台，了解宁德期间展出的神行超充电板。图自滂湃影像

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报说念率先指出，在国内原土市集昂扬发展之后，中国电动汽车的电板制造商们也正成为主要的出口企业。同期，就像日本汽车制造商上世纪80年代在好意思国所作念的那样，中国企业也在洽商在欧洲和好意思国新建大型工场，以遁藏刻下和异日可能靠近的入口摆布。

对此，《华尔街日报》甚而用颇为失望的口气写说念：“西方保护我方市集的奋发可能会被证明太少，也太迟了。”

报说念征引中国汽车工业协会的数据称，2023年前九个月，包括插电式羼杂能源汽车在内的中国新能源汽车销量量同比激增37%，而出口量也在大幅增长。这标明，中国当今仍是是巨匠最大的电动汽车出口国。

正因如斯，这也进而提振了中国的电板产业发展，宁德期间和汽车制造商比亚迪仍是成为巨匠最大的两家电动汽车电板分娩商。在中国之外，尽管中国电板制造商的市集份额还过期于LG新能源（LG Energy Solution）等韩国竞争敌手，但宁德期间若像本年相似保捏增长，这种情况可能会飞速更动。

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（2022年和2023年）前八个月中国之外市集的电动汽车电板安设量，宁德期间已靠拢LG新能源。图自《华尔街日报》，数据自参议机构SNE research

阐述汇丰（HSBC）的数据，宁德期间在欧洲的市集份额本年已高潮至24%，而2020年仅为10%。如今，特斯拉上海超等工场出口的汽车不仅配备了宁德期间的电板，宁德期间还为斯泰兰提斯（Stellantis）和梅赛德斯-飞奔（Mercedes-Benz）等欧洲汽车制造商供货。

《华尔街日报》分析称，由于国内市集竞争热烈，中国电板制造商当今也相称敬重国外售售。但是，无论是好意思国通过的《通胀削减法案》，如故欧盟近期告示对中国电动汽车发起反补贴造访，这些中企在地缘政事领域也靠近着风险。

本年9月，比亚迪等中国车企在慕尼黑车展亮相。图自IC Photo

报说念称，但中国电板行业仍是在试图绕开这些摆布。高盛集团（Goldman Sachs）暗示，中国企业已告示的在电板和材料领域的国外投资额向上了东说念主民币2000亿元，止境于270亿好意思元，其中80%以上是在欧洲。其中，匈牙利是一个止境受宽饶的投资方向地。宁德期间揣度在该国投资77亿好意思元，建造可能是欧洲大陆最大的电板厂。

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此外，与欧盟和好意思国均有自贸协定的摩洛哥，是另一个热点弃取，中国电板制造商国轩高科仍是同摩洛哥政府签署了一项契约，洽商在当地建厂，最终揣度投资达64亿好意思元。中国矿业公司华友钴业也将同韩国的LG化学（LG Chem）在摩洛哥修复锂精熟厂，并分娩锂电板正极材料。

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《华尔街日报》临了分析得出的论断以为，尽管中国在国外的电板竞争注定不会一帆风顺，但中国的电板领军企业仍是准备好克服这些遏抑。关于好意思国，尤其是欧洲而言，这有益有弊。

从永久来看，中国的电板时刻可能会渗透欧洲供应商中间，匡助修复一个当地的生态系统，就如同特斯拉和苹果匡助了中国电动汽车和智高手机行业的产业升级。而从短期来看，这可能意味着，好意思国或欧洲对标宁德期间的企业“难成自得”，变得穷乏蛊惑力。

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